手机海外中间号码有071怎么样,海外手机号开头

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于手机海外中间号码有071怎么样的问题，于是小编就整理了3个相关介绍手机海外中间号码有071怎么样的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎样区分合资车和进口车？
2. 075两栖攻击舰以山为名，首艘会是五岳之中哪座山？
3. 一篇文章里说“军舰用的钢材属于特殊钢材，拆解以后不适合民用市场”，是这样吗？

怎样区分合资车和进口车？

专利是你的…制造是我的…我只是从你碗里分了杯羹。表面看是做国际大品牌，实际我要的是成绩利益。我给你钱，用你的品牌挣我的钱。你说…这品牌ta还是品牌嘛？你会对不是你的名字负多少责任？要钱的同时，最大利益…我得扣次多少东西走…

第一从外观来说车尾带有中文的是国产车，纯英文是进口车。

第二看车架号，车架号L开头的都是国产车。其他子母均为进口车。

如某某车的车架号为：JF1SH52F89G071***，首字母“J”就代表厂商是日本。

最大的区别在于畸形的市场待遇：国人把进口车当宝，各种简配各种问题包容心比天大，生怕自己玷污了进口车自己，瑕不掩瑜。国人把国产车当垃圾，各种问题不论大小打死一竿子，生怕别人不知道他有多么了解国产车的烂。

个人认为，合资车与国产车的分辨，主要是在质量上，生产线都是国外的，比如：合资车凯越，与国产宝骏630，日产轩逸与风神A60，等等，使用的都是同一生产线，但为什么质量和价格差距这么大？首先说管理，合资车是严格按照国外企业生产管理方式，国产车当然按照国人习惯管理，差距在哪，国人很聪明；其次是质量，合资车严格按照每个配件的生产时间，配件标准是相当严格的，国产车在生产时间相比较宽松，这就导致配件质量的下降，看过一篇文章说，合资车的配件之间的间隙是0.03，国产车的配件间隙是0.6；第三数量，合资车严格按照生产时间每天如果生产30个，国产车在一样的时间能生产出50-70个，牺牲了质量来增加数量。这样的结果就是整车质量品质不高，现在国产车质量提高不少，可真到了10万公里或者5年以后，国产车出故障的频率大大高于合资车，而合资车能开到10年以上和30万公里还很省心。

进口车涉及出口及进口多个环节的监检，一旦出了问题会很造成很大的麻烦，比如召回等。所以出口商会更加注重品控。但不是说进口车不会出问题，只是相对少那么一点点。

至于合资，可以简单的理解是橘生南国为橘 生北国则为枳。合资厂商存在利益分配问题，同时责任分担…个别企业为了利益最大化，一些部件甚至是关键部件能替的替，能减的减，能诓的诓…反正怎么利益最大怎么搞，加之当地法律的缺失或缺陷，即使出了问题也有人斡旋。难道不是吗？事实也印证了。哪些车哪些事大家都知道！

075两栖攻击舰以山为名，首艘会是五岳之中哪座山？

我想我们对军舰的命名都是瞎猜，两栖攻击舰是首艘，也是中国海军重要的一员，仅次于航母的地位，我想应该是有份量的名地方啊，知名度高点的革命老区，或者是中国名山，都是估计，。还得***拍板定。

Lye_075Landing Hcicco Dock（LHP）国产075两栖攻击舰。


2019年9月25日我国首艘“075”型两栖攻击舰胜利下水。
075型两栖攻击舰的胜利下水又给国庆70周年大庆、献上了一份厚礼！
075型两栖攻击舰顺利下水、接下来按建造舰船
的程序需要进行一系列的实验和各系统测试验收（包括海试）。

这几天广大热情的“军迷”朋友围绕首艘“075”舰的“命名”展开了热烈的讨论。关注我国武器装备发展的广大“军迷”朋友这些年可以说是“扬眉吐气”一艘艘先进的/航母、护卫舰、驱逐舰、两栖攻击舰像下饺子一样。

那么、首艘075两栖攻击舰如何命名?我国海军舰船命名🈶严格的规定、基本上是按舰船吨位、用途、除授于“舷号”外、还要以城市、河流、名山大川命名。

基本规律是按一、二级舰船和用途授予“舷号”并且命名。

航母属于一级舰以“省”来命名、驱逐舰以“省会城市”命名以此类推。
071型登陆舰以“名山”来命名。
071型登陆舰🈶：井冈山号、武夷山

等等

那么、075型两栖攻击舰如何命名?还真是一个新“题目”！

因为、075型两栖攻击舰介于航母与船坞登陆舰之间、属于我国海军武器装备的新型舰船、所以才引起广大的“军迷”朋友的“热议”。

孔某个人观点（不喜勿喷）075型两栖攻击舰用“三山五岳”（黄山、华山、泰山、衡山、嵩山）来命名的可能性很大。

谢邀，首型首舰选有特别意义的概率大，但也不排除定为一级舰，用省份来命名

近年来我国海军舰艇命名还是可以略见端倪的，首型首舰大多选用有特殊意义的。比如之前071船坞登陆舰首舰是用昆仑山来命名，中华民族的第一圣山，神话中民族发源地。万吨大驱首舰是选用南昌，英雄城，革命的第一枪。首艘航空母舰命名为辽宁号，老军工基地，也是修复的大连造船厂和造舰载机的沈飞所在地。

所以如果在五岳来中选一个，命名075两栖攻击舰首舰的话，那必然是泰山。泰山不仅是五岳之首，其意义也超越其他四岳，自古被“误人”为天下第一高山，从祖龙秦始皇开始，就有“泰山封禅，报天地之功”的做法。
泰山封禅石刻，泰山封禅不仅是古代对帝王文治武功的最高褒奖，也有个不成文要求是“一统华夏者”，这方面我们现在都还差点。

但是中国大地上有特殊意义，地位不下泰山的也有不少。比如秦岭，华夏民族的“父山”、“龙脉”、“天下第一福地”和“道教祖庭”。比如喜马拉雅或者珠穆朗玛，真正的世界第一高山/高峰，还能体现民族团结。太行山，不仅仅是第二革命圣山（井冈山被命名为071型的二号舰），而且太行山历史上一直是中原民族抵御外敌入侵的脊梁，抗战时期八路军的“在太行山上”更是赋予超然历史地位。
其实个人觉得也珠穆朗玛挺不错的

但于此同时，现在还有种呼声比较大，那就是以省级行政单位来命名。我海军之前命名规则省级单位是用来命名***、战列舰和巡洋舰这些一级舰的。但现在战列舰退出历史舞台、巡洋舰势微，就给航母命名的话，也就帝都、魔都、砍省、撸省、吃省、鞋省、内斗省有机会，什么煤省、拉面省、阿卡林省恐怕到下个世纪都轮不到。

所以弄个新舰种让其他“江湖地位”差点的内陆省份也有机会拥拥军确实很有必要，你个撸省，刚拿了国产航母的冠名权，现在又想用泰山来骗两栖攻击舰的命名？吃相太难看了吧，拉不拉仇恨？而075两栖攻击舰排水量达到3万-4万吨，完全够的上一级舰的地位。

两栖攻击舰这种小平顶本身用上垂直起降战斗机就是轻型航母，国外拿航母命名的两栖攻击舰也有不少，美国的美国号、黄蜂号、埃塞克斯号、理查德号，日本的加贺号等都是之前航母的舰名拿过来用。

同时，075两栖攻击舰规格也要高很多，赶在国庆前下水，作为国庆70周年献（威）礼（慑）的重大项目，下水时央妈高调公开报道，这样的待遇，不像是普通舰种所能承受的。

两栖攻击舰在海军中的重要地位虽然仅次于航母，但绝对要高于船坞登陆舰。目前来判断用山来命名的几率可能不大，很可能会用省份命名。毕竟中国拥有超过34个省份，即便财大气粗如美帝，也不可能会建造出34艘航母来吧！

所以两栖攻击舰的命名应该会以较小的省份来命名，毕竟命名是一艘一艘的出现，但编排的顺序可是早早就定好的。如果可以的话，个人还是希望075的首舰可以被命名为刘华清海军上将号，毕竟刘华清将军对于中国的海军事业的贡献实在是太大了，要是当年它没有顶住那么多的压力，也不会拥有今天强大的海军力量。既然***无法命令，级别稍低一点的两栖攻击舰是否可以？还是挺期待的。

先说我的观点😊075既然是登陆类舰艇，就用中国境内的山命里吧。比如中国台湾省内有很多山，可以叫阿里山号，玉山号，阳明山号等，都很响亮，都很好，足可以命名10艘以上。既可以增强中华儿女的民族自豪感，还可以促进台湾省的经济发展，两全其美，感觉挺好的！为自己点赞吧！💪

先说一下登陆类舰艇的舰类命名，其实有很多种叫法，一般有两部分组成，前面是主要功能，后面是目的。比如坦克登陆舰，表示用装备的主要是坦克，是登岛屿、上陆地用的舰船。比如071叫船坞登陆舰，比如075叫两栖攻击舰，其实075确切的可以叫两栖登陆舰。美国喜欢叫两栖攻击舰，美国喜欢攻击就攻击去吧，我更喜欢叫两栖登陆舰。😇

再说登陆舰的舰名命运，中国都是以中国境内的山命名。比如071的昆仑山，沂蒙山，井冈山等，比如072的大别山，天柱山，六盘山等等。至于075的命名也是山，五岳有可能，感觉可能性不大，因为这类山只有5座，第6座怎么命名呢？😄

第一艘可以叫珠穆朗玛，名字高大上。有人说没有山，中国山峰不分家，山就是峰，峰就是山，山峰一体。中国山太多了，名山也太多了，怎么说怎么有理由，叫什么山，我都支持赞同鼓掌！👏👏👏

一篇文章里说“军舰用的钢材属于特殊钢材，拆解以后不适合民用市场”，是这样吗？

作为专业来说，並没有什么“軍舰用钢材”，只是有不同牌号的钢材而已，至于所谓“特殊钢材”，也只是指相对于产量和用途都很大的牌号钢材外，那些产量相对小、生产难度大、机械强度和适用要求高，因而造价相对较贵的钢材而已！能否回收或再利用，除了有可能出自军事保密（怕敌方从钢材分析中得出我方武器装备的实际作战性能指标）而禁止流出外，一般与其他钢材没有什么大的区别，回炉再炼或切割利用都无不可，没那么邪呼！

适用于民用要看怎么用，拆船拆下来炼钢是无所谓的，就是当废钢用，哪怕再高锰高铬也只是废钢，出炉时一样是取样分析再调质。10-20年前有乡下的小型轧钢厂用拆船拆下来船板钢来轧制钢筋，理论上成分性能甚至要高于正规钢厂的钢筋，但是船板钢首先要切割成适合轧制的形状，基本上就不要想什么轧制连续性了，连续性不好质量控制也别想了，再加上小钢厂热处理根本就一塌糊涂，这种钢筋其实就是无牌产品，多用于农村自建房或小工程，价格也高不起来。到现在，应该都已经淘汰了。所以中国在上世纪末曾经是拆船第一大国，现在拆船业大国反而是孟加拉，巴铁和印度。话说拆船不是什么好行业，危险大，污染严重，不拆也罢。

军舰的刚才肯定是比普通民用刚刚才好很多的，军舰的龙骨和船肋使用的钢材强度、韧性远在普通钢材之上，举个例子说明：美国排水量一万吨的提康德罗加级导弹巡洋舰可以抗住12级的台风，巨大的海狼不至于折断它的龙骨，而同样级别的台风是不可能允许油轮出航的，在气象预测中台风超过7级所有民用船只就会被禁止出航；可能有人会说军舰和商船的设计不一样，还是举例说明：在1945年6月5日的日本近海美军第三特混舰队遇到强大台风，期间有四艘护航航母遭受重创船仓漏水，比他们还大还长的大型航只是甲板出现变形，同样是航母设计***用商船材料的护航航母就显得弱不禁风。

军用船只的刚才不一样之处就是它的稀有金属含量更高，造船使用的钢板、钢梁、钢柱都是加入铬、锰、钒等稀有金属的特殊钢材，有时候甚至还需要使用催化剂“稀土材料”，稀土其实就是一些稀有金属它的加入可以大大提高刚才的柔韧度和强度，一些冶炼技术比较强的企业如德国“莱茵金属”和二战时期的“克虏伯”还有自己保密的配方。无论如何，加入珍稀昂贵的稀有金属会大幅抬高钢材的价格，一般民用船只根本用不起。

有了配方合理的金属材料后还需要复杂的加工工艺保证质量，金属在冶炼混合过程中锅炉的质量最终决定钢材的品质，为了避免氧化变质和混入杂质，实力雄厚的钢铁企业会设计专用的密封熔炉有时候还会充入惰性气体保护铁水不被氧化；制作出的钢板还需要经过轧制工艺提高机械性能，越是对材料质量要求高的钢材轧制工艺就越复杂，这也会进一步抬高成本。真正装到战舰身上的刚才从矿物选取到金属提炼、再到钢坯成型钢板轧制，工艺复杂性和材料昂贵程度都是商用船只不可能相比的。但是这种刚才还是可以用于民用造船行业的。

普通军舰拆解后的钢材用于民用船只的关键部位是常有的事，商船的龙骨、船肋使用军用材料之后会大大加强其结构强度，使用寿命也会大幅度提高。但是懂得钢铁行业的人都知道越是大块的废旧钢材越是“不值钱”，这是因为大块的钢材在融化时需要的时间就越长、消耗的能源就越多，对这类钢材的回收存在巨大的成本问题；而且使用过的龙骨等材料会有金属疲劳隐患、应力集中危险，谁也不敢直接拿来就用，因此造价几十亿美元、使用天价钢材的苏联“乌里扬诺夫茨克”号航母，得到美国公司500万美元的废钢单价允诺后，就迫不及待的动工拆除了。不仅是航母，一切大型钢铁设备卖废铁都很便宜，肚对其拆解甚至要动用***。而废钢回炉后要保证新钢的质量还需要复杂的轧制工艺和冶炼手段，这又会大幅度抬高造价，商船厂商更是望而却步了。

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