美国有啥预警机吗知乎短信,美国有啥预警机吗知乎短信

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1. 老迈的E-3预警机快飞不动了，美空军用什么来接班？
2. 预警机为什么要背一个蘑菇状的大圆盘？

老迈的E-3预警机快飞不动了，美空军用什么来接班？

初步决定用E-737作为补充，E-3缝缝补补还要用十几年

美国空军预警机问题可以说已经到了无法再拖延的地步，现在服役的E-3G预警机已经严重老化，最新生产E-3预警机都已经是1984年。甚至E-3预警机所用的机体波音707都已经停产快20，一直靠拆飞机坟场的旧零件来维持运营。

实际上早在1998年美国就开始筹划E-3预警机的替代型号，2001年正式委托诺思罗普和雷神公司开始进行代号为“MC2A”的新一代预警机研发***。2003年获国防部通过，波音767-400ER作为改装平台，并给予“E-10”的编号，打算2008年开始测试，2012年服役，***花费100亿美元采购50架。

E-10预警机***非常宏达，先进性可以说让人牙疼。可以同时取代E-3、E-8和RC-135，空一体化指挥作战，还可以侦测战区弹道导弹。双波段相控阵雷达还可以越权指挥制导AIM-120D，实现A射B导，先进电子设备还可以对战区进行电子干扰和压制。但也因此胃口太大，再加上花光研发费两次等财政批钱，以至于到了2012年，雷达都还没造好。

美军的E-10预警机效果图

然后乐极生悲的事情就来了，08年美国深陷次贷危机，美国防部在阿富汗伊拉克烧钱太多，深陷无底洞。美国国会减债委员会磨刀霍霍要求国防部削减军费开支，而这个E-10倒霉催得挂着延误和超支两大标签，自然成为挨刀对象。2012年，E-10***取消。

之后美军再次对E-3预警机进行升级延寿，2015年开始共对31架E-3预警机进行升级，升级为E-3G block40/45。主要提升飞机的数字化水平，使用玻璃化控制台和自动化控制系统，提高数据链带宽等。经过这次升级延寿后，E-3G预警机***可以服役到2035年。

改进后的E-3G预警机内部，控制台换用更大的显示屏

预警机为什么要背一个蘑菇状的大圆盘？

图为美国E-2C预警机

美国E-2“鹰眼”预警机是由美国诺斯罗普·格鲁曼公司在上个世纪五十年代末期研制的舰载空中早期预警与航空管制飞机，是美国海军唯一使用的舰载空中预警机。它是全世界产量最大的预警机，包括法国、新加坡、日本、以色列等国家和地区购买并投入使用。

与水面船舰的雷达相较，预警机不受地形与地平线造成的搜索范围限制，居高临下的搜索方式使得任何空中的敌机或导弹都无所遁形。可在离***数百公里外进行探测预警作业，并指挥提供防空护卫的战斗机拦截敌方飞行目标。此外，预警机配备有数据链，可将资料传输给整个战斗群的舰艇，因此其功能不仅仅局限于指挥战斗机中队作战。

此前，1957年亮相的E-1B跟踪者（Tracer）系由S-2反潜机在机背上加装大型圆盘状雷达而成，是美国海军第一代真正的舰载空中预警管制机。

预警机顶部蘑菇状的大圆盘是大型机载雷达天线罩，里面装有监视雷达天线和敌我识别天线。当预警雷达向周围发射强大的电磁波时，碰到所有的物体都有回波反射，不论是突袭的飞机，还是来袭击的导弹，在这个大圆盘的面前都立刻显出原形。由于早期预警机使用机械扫描雷达，需要通过机械驱动雷达天线的转动来进行搜索、截获目标，所以预警机顶部都做成圆盘型，利于机械扫描雷达转动。

图为我国国产预警-2000预警机

我国空警-2000***用的是先进的固态有源相控阵雷达，由于它只需以电子扫描进行俯仰和方位探测，不需要再***用落后的机械扫描转天线。不过考虑到气动外形，依然设计为圆形。

那是雷达天线整流罩。圆盘形雷达天线拥有最好的360度视界，为了不影响雷达后视界，E-2预警机专门设计了独特的四垂尾。早期的机载预警雷达是脉冲多普勒雷达，需要机械旋转扫描，因此机背上大圆盘是不停旋转的。现在新型机载预警雷达也有***用相控阵雷达，大圆盘不旋转的。美海军E-2D***用的ADS-18雷达，***用八木天线，除了传统的机械扫描方式，还新增了电子扫描陈列，具有连续的360度扫描能力。表面看上去都是蘑菇状的大圆盘，但是里面的内容却不尽相同的。

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这个问题看似很简单，其实背后并不简单，早期的预警机其实在安防雷达的时候有过不少争论，尤其是因为雷达的体积和天线设计，只能安放到机腹或者机头部分，这才有了类似于AF-2W空中早期预警机，有个硕大的机腹雷达。

但是后来大家发现，预警机需要更大的雷达来达到更远的探测距离，这就必须要求尽可能安装更大直径的天线，可如果要是放到机腹、机头位置，将会极大的影响预警机的起降，因此在选择中找到了机背位置。

（WV-2E是全球第一种顶着“盘子”的预警机）
在机背有几个好处，首先是“站得高看得远”，这是整架预警机的制高点，可以确保雷达尽可能远的扫描距离（至于机体的遮罩这个可以忽略不计，因为预警机的雷达基本都是米波，机体只会影雷达旁瓣，所以不用担心）；其次，机背位置基本是整架飞机机体强度最高的位置，所以方便安装和固定大质量的雷达及其配属的天线支架；还有一点，由于预警机在执行任务时，有可能遇相当复杂的气象状况，如果让天线出于独立状态，无论是雷电、或者风雪，一旦危急机体安全，天线是可以进行应急抛弃的。综合上述这几点原因，所以选择了让预警机驮着“大蘑菇”。

至于为什么一定是“蘑菇“，在早期是为了容纳庞大的天线和旋转机构，同时为了确保雷达讯号的一致性，因此只有圆形是最佳设计。到了后来有了相控阵雷达后，出现了俗称”平衡木“的柱状雷达设计，好处是减少机构和增大了雷达天线面积，可由于天线是固定，因此需要预警机本身执行8字飞行扫描法，才能有效确保360度的搜索，并存在一定的盲区，因此只有中小型预警机才选择这样的安装方式。

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