美国呼叫中心情景案例,美国呼叫中心情景案例分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国呼叫中心情景案例的问题，于是小编就整理了1个相关介绍美国呼叫中心情景案例的解答，让我们一起看看吧。

1. 痛惜！MU5735航班失事前150秒发生了什么？

痛惜！MU5735航班失事前150秒发生了什么？

自东航坠机事件发生以来，牵动着全国人民的心，我们在默默祈祷机上能平安归来，但最终的结果我们没有看到奇迹的发生，而是机上132人全部遇难。

那么飞机在坠毁前的150秒时间里到底发生了什么呢？因为还没有官方的通报，我们更多的是猜想。那么我结合情况，给大家分析一下吧。主要包括飞机状态、驾驶舱和客舱三个方面。

当时飞机已经进入到广州空管指挥区，处于巡航高度，当时结合天气情况和空管指挥的指示，飞机的高度在8700米左右。

也就是在飞机失去联系前的倒数第二次飞机状态显示，飞机在8700米的巡航高度飞行，忽然出现了高度上的急速下降，于是空管指挥呼叫MU5735，并没有得到应答。

在飞机最后一次向空管系统发出信号时，也就是距离飞机急速下降的2分钟内，高度降到了1000多米。

如此大的高度差，可以想象飞机从一开始失去控制，到飞机以机头向下的姿态坠落的时候，这其中有一个较为缓慢的过程。而到了飞机垂直地面向下的时候，飞机下降的速度非常快。

因为飞机突然失去了控制，驾驶舱内的飞行员在退出自动巡航之后，进行飞机的人工驾驶和调整，试图把飞机重新控制起来。飞行员在多次尝试之后，飞机也有所反应，但势头已经不可逆，并且飞机已经不受控制了。

在这个过程中，飞行员紧急地尝试各种操作，忙得手忙脚乱，飞机也不受控制，但他们依旧没有放弃努力，在飞机加速下降过程中，他们也在试图努力重新操作飞机。

在高空巡航的飞机，突然失去控制，客舱内的乘客一开始表现的并不是慌乱，以为可能是遇到了气流等现象。但随着飞机不受控制的时间越来越长，客舱内的乘客表现出了惊慌和惊恐的场面。

看飞机垂直坠机的情况，说明飞机引擎和发动机已经处在停止状态，意思说飞机没有了机械控制力，如果有，飞机能左右、上下移动，但实际情况没有，150秒说长不长，说短不短，这么短的时间，飞机突然掉头向下，乘客与空乘没有反应的，因为乖客要系安全带的，飞机下坠，往下移不可能，往下移的只有空乘人员，因为他们要服务于乘客，所以他们是不固定的。因此当飞机150秒内向下坠落，只有一种可能，飞机的引擎和发动机已经突然不能工作，在惯性的作用，机头重，自然呈现重直下坠的可能！

3月21日下午两点二十分许，一架东航MU5735的航班，正巡航至广西梧州两万九千米的高空，遭遇一起突如其来的切变风，陡地极速垂直下坠。一侧机翼的蒙皮瞬间被撕裂飘向了远处。而机舱内毫无任何心理准备的乘客们，眨眼间便东冲西撞的向机头纷纷掉落，各种物品也随着翻滚砸下，一片混乱与惊惶！有意识与无意识的惊叫声，此起彼伏！

飞机坠落到两千多米时，驾驶舱里的飞行员终于拼命地稳住了飞机！飞机开始仰头急速爬升，由于飞机重心严重失衡等因素的影响，飞行员们一番艰苦卓绝的努力，也终究未能如愿：一转眼那飞机再次掉头垂直砸向地面，最后坠毁在一处山沟里，到处是飞机与人体的碎片或残骸，整个过程不到3分钟！

在这短短3分钟不到的片刻里，发生了我国民航很久一片太平景象之后带来的，又一次血淋淋的东航321的教训，我们时刻应当铭记:居安要思危！

到此，以上就是小编对于美国呼叫中心情景案例的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国呼叫中心情景案例的1点解答对大家有用。