海外中间号码4位数0123,号码中间4位区域查询

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1. 为什么宝马车上找不到备胎，爆胎后的处理方法是什么呢？

为什么宝马车上找不到备胎，爆胎后的处理方法是什么呢？

宝马防爆轮胎系统（RSC）由使用加强型侧壁、专用轮辋和轮胎失压显示（RPA）的轮胎构成；

与以前的轮胎 相比，它在安全性、空间和重量以及抛锚救援机动性方面优势非常明显。

在正常行驶情况下，防爆轮胎至少可以提供相当于传统轮胎的特性。此外还能在一个或多个轮胎完全失压 的情况下确保绝对安全可控地继续行驶。

汽车爆胎后如何处理：如果是防爆胎 低速行驶到就近的修理店修理

如果不是防爆胎 后备箱又没有尺寸合适的备胎 你又不会的情况下 赶紧靠边 打双闪 车后设立三角警示牌 人站到马路外面 打保险公司电话叫道路救援 或者打122 都行 叫个拖车

宝马车上基本配套的都是缺气保用轮胎(也叫防爆胎)，本质就是轮胎胎侧带走支撑胶，当气压过低或者零气压时胎壁可以支撑起车辆，主要特点是比较安全，可以保证突然爆胎的情况下车辆方向不失控，也避免了路边换备胎的不安全情况。防爆胎的基本标准是理想状态下可以以80迈速度行驶80公里，所以装配防爆胎的车辆不需要备胎，也节省了车辆重量。当扎胎之后可以就近到附近修理点更换轮胎或者修补。理论上讲防爆胎缺气行驶之后，内部有可能产生结构损伤，必须更换新胎，现实中出于成本考虑，当缺气行驶比较短，轮胎没有明显碾伤痕迹情况下，也可以修补后继续使用。

需要注意的是缺气保用是一套系统需要配备防爆胎专用轮辋+防爆胎+直接式胎压监测(TPMS)，专用轮辋沟槽更深可以确保零气压行驶轮胎不脱圈，TPMS及时发现轮胎是否缺气，避免日常缺气造成轮胎损伤。

宝马全系标配缺气保用轮胎，官方宣称有两个原因。

一是宝马为了减轻重量，追求前后50比50的配重比，使车子更灵活，减轻的重量也可以省油。

第二个原因是我以前看到的一个宣传片，大致内容是别的品牌车胎爆了，在雨中换备胎的场景，这时候宝马的广告词出来了，大概内容是不能让尊贵的宝马车主出现这么尴尬的场面。奔驰的座椅调节在车门上面的理由一样，避免让尊贵的奔驰车主的手表或者其他的贵重物品刮花。

不过也有人说这些都是宝马为了减配找的借口。

好了，回归正题，缺气保用轮胎爆胎后处理方法是，可以在时速80km/h的速度以下继续行驶（宝马车的中控屏上也会出现相关提醒和建议），因为这轮胎的胎壁比较厚，不会因为继续行驶而损伤轮毂，所以题主可以大胆行驶。就是行驶过程中，轮胎的噪声会特别大，这个需要适应一下。

如果是扎钉子造成的气漏完了，这样行驶之后基本也需要换胎了，所以当这种情况出现的时候才是最应该考虑想办法先加气再行驶还是直接行驶。个人建议是自备一个打气泵防止有需要的时候用。

其实不单单是宝马没有备胎，就像沃尔沃、英菲迪尼等一些车型上都没有备胎，这些车型之所没有备胎，个人觉得有以下几方面原因：

1、本身装备防爆胎，可以零胎压续航，或者有的配备有补胎液和简易补胎设备。

2、减轻自身车重。

3、***裸的简配！官方给的说法是，宝马使用防爆胎，轮胎壁尤其侧壁加强，可以在轮胎被扎或者爆胎后继续以不高于80的时速跑几十一百公里的，足够去店里换或者修轮胎。

所以传统的备胎功能就完全没有必要了，同时还能减负阔空间。虽然官方说防爆胎的爆胎几率比较低，且可以零胎压续航，而且大多数人动手能力差换备胎比较费劲。但是他们忽视了中国的道路问题，路况并没有国外那么好，而且还有很多的非铺装路面，如果抛开其他问题，在有备胎和无备胎之间我相信大多数国人还是会选择前者。

其实宝马设计师，考虑的问题还是很周到的，考虑到大部分车主都不会自己更换轮胎，出于人性化的考虑，***用了一种不怕扎、不会爆的轮胎，就是防爆胎。

防爆轮胎学名叫“缺气保用轮胎”。英文缩写RSC。　充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。

防爆轮胎最大优点是，在轮胎泄露的情况下，即使轮胎内的空气压力完全丧失，仍然可以以80公里/小时的车速继续行驶，而不必立即更换轮胎。

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