美国呼叫中心坐席监控,美国呼叫中心巨头
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高铁为什么没有e座位?
主要是沿袭国际交通座位排列,最初是在航空上。用英文字母进行排列。没有E是因为求吉利的意思。在英文中Empty意思空缺或无人,这是运输行业最不想看见的,就如同中国人对买楼时对4的感觉一样。
在中国高铁上,二等座是一排5座,***用3+2模式,从左到右ABC DF.是不是一眼就看明白了。B就是A和C中间那个位置。
一等座座位较宽,一排只有4个座位,AC DF。舍去了中间那个B座位。
以后我们在网上买票时选座的时候,大家就知道自己的位置在哪,我想大多数人都是选靠窗的位置AF,其次是靠过道位置CD。我个人喜欢靠窗位置,而且还是F 。舒服!
如果要说为什么不用数字做编号?朋友们想想,座位编排是不是用数字,比如说你的位置是08排F座。如果用双数字,不容易辨别,增加旅客负担。
04排04座,你喜欢吗?
复旦大学教授钱文忠曾这样评价高铁动车组列车座位的排位顺序:“中国高铁实在奇妙,一等座一排四个座位,按理说一排ABCD就行了呗,岂料中国高铁是排成ACDF的。两人想坐一起买CD吧?上了一看,隔个过道”。
从这段文字的描述中看出,就连钱文忠这样的大学者对这样的排布方式感到费解,其实大家都误会中国高铁了。
在您乘坐飞机的时候,一般飞机的座位排布为3+3模式,按照国际惯例,从左到右分别是ABC过道DEF,AF靠窗,CD靠走廊,BE是中间位置,久而久之,A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思,还有AF有靠窗的含义、CD有靠过道与BE中间座的区分,成了一种惯例。
高铁动车组列车作为后来者,好听一点叫按照“国际惯例”,说得更通俗一点的就是模仿航空。由于动车组的宽度没法和飞机机舱的宽度比,每排的座椅只能最多设5个,所以即想延续这种传统,但又少一个座位,那只能将右列三个座位的中间座位及代表字母E去掉,就形成了现在不太让人容易理解的这种排列方式ABC过道DF。
而上文中我们钱文忠教授遇到的困惑也同样适用于我前面的解释,只是由于他乘坐的是一等座,由于座椅相对宽敞,所以每排只能布设四个座位,将中间位次去掉,只剩AC过道DF,如上图所示,几种布设方式同理。
所以最终的解释为:按照国际惯例,这几个字母我们只要记住它带表的含义就可以,不用关心它的顺序。如果你想买两人一起的座位,首先选择几人位,然后在选择的座位数(如ABC或DF)内按字母排序选择即可。
这个问题要追溯于早起的飞机座椅排列格局,最早期的飞机由于是单通道,一般没排有6个座椅,即是A,B,C,D,E,F,这样便形成了A,F是靠窗的,C,D是靠走廊,B,E是中间的位置,久而久之,A到F这六个字母就不是单纯表示顺序的意思,而形成了代表靠窗,过道和中间座位的国际惯例的特定字母。高铁***用3+2的座椅排列,A,F表示靠窗座位,C,D表示靠过道座位,B代表A,B,C中间位置,故此高铁上没有E座位。
高铁座位的排序是借鉴飞机座位的排序规则来的。在没有宽体飞机之前,飞机每排只有6个座位,即ABCDEF,AF靠窗,CD靠过道,而BE在中间。但是高铁受空间限制,二等座每排只能放置5个座位,因此没有E坐。一等座每排4个座位,分别为ACDF。
为何高铁的座位编号只有ABCDF,没有E?其实是一个“国际惯例 ”
很多乘客乘坐高铁时都会产生疑惑,高铁座位有ABCDF,为什么没有E呢?对于这个问题,高铁科普专家给出的答案是:高铁座位没有E,其实就是一个简单的布局学问。
如普通旅客列车车厢,定员为118人,因为最前面有列车员室的设置,所以一般尾号是0459的车票肯定是靠车窗的,也就是一个自然排列的结果。
高铁的座位排列其实是一个“国际惯例 ”。说得更通俗一点,就是模仿了航空座位的排列形式。早期的飞机多是单通道,每排有6个座椅,分别是ABCDEF。这样就形成了AF靠窗,CD靠走廊,BE是中间位置,久而久之,A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思了,还有靠窗、过道与中间座的区分,后来就形成了一种惯例。
高铁作为后来者,每排的座椅又不会超过6个,所以就延续了这种传统叫法。高铁二等座***取的是“3+2”的座椅排列,两个座位靠窗、两个座位靠过道,还有一个为中间座位,所以就只有ABCDF,而没有E。
与其它座位比较,B座位相对不那么方便,夹在中间,既不能看窗外的美景,也不靠近过道方便走动。而一等座***取的是“2+2”座椅排列,两个靠窗,两个靠过道,当然就只剩下ACDF,没有了代表中间座的B和E。
另一个明显的区别是座椅的配件不同。一等座的座位小桌板设置在右手边的扶手里,小桌板可以根据你的个人爱好对折起来,获得更大的空间。二等座的小桌板则是在前一排的椅背上,如果是第一排的座位,小桌板则是设置在车厢上面。
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